Skoda Enyaq iV: Preis, RS-Version und Occasion-Angebote

Wer in der Schweiz ein elektrisches SUV sucht, kommt am Skoda Enyaq iV kaum vorbei. Das Modell deckt ein breites Spektrum ab – vom effizient ausgerichteten Alltagsfahrzeug bis zur leistungsstarken RS-Variante. Gleichzeitig ist die Auswahl an Occasionen gewachsen, und die öffentliche Ladeinfrastruktur in Schweizer Städten verbessert sich laufend.

Technische Highlights des Enyaq iV 2026

Der Enyaq iV basiert auf dem modularen Elektrobaukasten (MEB) des Volkswagen-Konzerns und bietet damit eine für Elektrofahrzeuge optimierte Architektur. In der Praxis bedeutet das: viel Innenraum bei relativ kompakter Aussenlänge, ein flacher Fahrzeugboden ohne Mitteltunnel und ein grosser Kofferraum, der für Familien oder sportliche Hobbys gut nutzbar ist.

Typische Batteriegrössen liegen – je nach Variante – im Bereich von rund 60 bis über 80 kWh brutto. Damit erreicht der Enyaq iV im WLTP-Zyklus je nach Konfiguration ungefähr 400 bis über 500 Kilometer Reichweite. Entscheidend sind dabei Faktoren wie gewählte Felgengrösse, Antrieb (Heck- oder Allrad) und Ausstattung. Für Käuferinnen und Käufer, die um 2026 ein Fahrzeug planen, bleiben diese Eckdaten weitgehend richtungsweisend, auch wenn Detailverbesserungen bei Software, Effizienz und Ladeleistung zu erwarten sind.

Die RS-Version: Sportliches Elektro-Erlebnis

Die RS-Version richtet sich an Fahrende, die ein dynamischeres Elektro-Erlebnis wünschen. Gegenüber den konventionellen Varianten bietet der Enyaq RS in der Regel mehr Leistung, Allradantrieb (zwei E-Motoren), ein sportlicher abgestimmtes Fahrwerk und ein eigenständiges Design mit markanteren Schürzen sowie speziellen Felgen.

Das höhere Drehmoment sorgt für kräftige Beschleunigung, insbesondere im Stadtverkehr und bei Autobahnauffahrten. Gleichzeitig bleibt der RS alltagstauglich: Der Innenraum bietet weiterhin viel Platz, und die Reichweite liegt – abhängig von Fahrstil und Bereifung – meist leicht unter jener der effizientesten Heckantriebsversionen, aber im für die Schweiz praktikablen Bereich. Wer häufig in den Bergen oder mit voller Beladung unterwegs ist, profitiert vom zusätzlichen Leistungs- und Traktionsreserven des Allradantriebs.

Occasionen: Worauf Schweizer achten sollten

Mit den ersten Enyaq-Jahrgängen ab 2021 hat sich inzwischen ein Occasionmarkt gebildet. Viele Fahrzeuge stammen aus auslaufenden Leasingverträgen oder wurden als Vorführwagen eingesetzt. Für Käuferinnen und Käufer in der Schweiz bieten solche Occasionen die Möglichkeit, ein gut ausgestattetes Elektro-SUV zu einem im Vergleich zum Neuwagen reduzierten Preis zu erhalten.

Wesentliche Prüfpunkte sind der Zustand der Hochvoltbatterie, die dokumentierte Servicehistorie und etwaige Software-Updates. Ein Batteriezustandsbericht (State of Health) vom Händler oder einer Fachwerkstatt kann helfen, die Restkapazität besser einzuschätzen. Zusätzlich lohnt sich ein Blick auf Importfahrzeuge: Unterschiede bei Ausstattung, Garantieumfang oder Ladeleistung können je nach Ursprungsland bestehen. Wer Wert auf lange Garantien legt, sollte gezielt nach Fahrzeugen mit noch laufender Herstellergarantie oder ergänzenden Garantieprodukten suchen.

Infrastruktur und Lademöglichkeiten in Schweizer Städten

Die Ladeinfrastruktur in Schweizer Städten hat sich in den vergangenen Jahren deutlich verdichtet. In Ballungsräumen wie Zürich, Basel, Bern, Lausanne oder Genf finden sich heute zahlreiche öffentliche AC-Ladestationen (typischerweise 11–22 kW) sowie schnellere DC-Lader an zentralen Knotenpunkten oder entlang der Autobahnen. Verschiedene Betreiber – etwa Energieversorger, Ladenetzwerke oder Detailhändler – stellen Karten oder Apps zur Verfügung, mit denen sich verfügbare Ladesäulen auf einen Blick finden lassen.

Für Enyaq-Fahrende ist das Zusammenspiel aus öffentlichem Laden und Heimanbindung entscheidend. Wer in einem Einfamilienhaus wohnt, richtet häufig eine 11-kW-Wallbox ein, um das Fahrzeug über Nacht zu laden. In Mietwohnungen oder Stockwerkeigentum sind Abstimmungen mit Verwaltung und Eigentümergemeinschaft nötig, etwa zur Lastverteilung oder Kostenabrechnung. In vielen Schweizer Städten entstehen zudem reservierte Parkplätze mit Lademöglichkeit in Parkhäusern, was insbesondere für Personen ohne eigenen Stellplatz relevant ist.

Preise und Leasing-Angebote in der Schweiz

Die konkreten Preise des Skoda Enyaq iV in der Schweiz hängen von Motorisierung, Batteriegrösse, Ausstattungspaketen und allfälligen Aktionen der Händler ab. Grundsätzlich bewegen sich neue Enyaq-Modelle im Bereich der gängigen Mittelklasse-SUV. Für die kleineren Batterievarianten liegen typische Listenpreise grob im Bereich von rund CHF 47’000, während gut ausgestattete Allrad- oder RS-Versionen deutlich darüber liegen können.

Leasing spielt in der Schweiz eine grosse Rolle. Monatliche Raten werden von Faktoren wie Kaufpreis, Laufzeit (z. B. 36 oder 48 Monate), Kilometerleistung pro Jahr, Anzahlung und Restwert bestimmt. Ein grober Anhaltspunkt: Für einen mittleren Enyaq iV mit üblicher Ausstattung ergeben sich bei moderater Anzahlung und etwa 48 Monaten Laufzeit häufig Leasingraten im ungefähren Bereich von rund CHF 500 bis 800 pro Monat. Konkrete Offerten können jedoch spürbar abweichen und sollten immer individuell eingeholt und verglichen werden.

Preise, Raten oder Kostenschätzungen, die in diesem Artikel genannt werden, basieren auf den aktuell verfügbaren Informationen, können sich jedoch im Laufe der Zeit ändern. Es wird empfohlen, vor finanziellen Entscheidungen eine eigene Recherche durchzuführen.

Bei Occasionen sind die Preisbänder entsprechend breiter. Frühere Enyaq-Modelle mit kleineren Batterien und höherer Laufleistung können – je nach Zustand und Ausstattung – teils deutlich unter CHF 40’000 liegen, während jüngere RS- oder Allradvarianten mit tiefer Kilometerzahl weiterhin nahe an Neuwagenpreisen rangieren. Entscheidend sind hier Marktlage, Nachfrage nach bestimmten Konfigurationen und die Frage, ob es sich um ein importiertes oder ein offiziell in der Schweiz ausgeliefertes Fahrzeug handelt.

Abseits der Anschaffungskosten sollten Interessierte auch laufende Kosten berücksichtigen. Dazu zählen Energiepreise für das Laden zu Hause oder an öffentlichen Stationen, Versicherungsprämien, Service- und Verschleisskosten sowie allfällige Park- oder Autobahngebühren. Elektrofahrzeuge wie der Enyaq iV können bei Energie- und Servicekosten Vorteile gegenüber konventionellen Verbrennern aufweisen, doch lohnt sich stets eine individuelle Gesamtkostenrechnung.

Zum Gesamtbild gehört schliesslich auch die geplante Nutzung: Wer überwiegend im urbanen Raum unterwegs ist und regelmässig zu Hause oder im Geschäft laden kann, wird andere Schwerpunkte setzen als Personen, die häufig lange Distanzen auf der Autobahn zurücklegen. Zwischen den verschiedenen Enyaq-Varianten – inklusive RS – sowie den verfügbaren Occasionen lässt sich so eine Konfiguration finden, die hinsichtlich Preisniveau, Technik und Ladeinfrastruktur gut zur persönlichen Situation in der Schweiz passt.